Mun sjóflutningar lækka?

Í gær (27. september) höfðu 154 gámaskip sem biðu eftir höfn í Shanghai og Ningbo rekið 74 í Long Beach í Los Angeles og orðið þannig að nýju...

„blokkunarkonungur“ alþjóðlegs skipaflutningaiðnaðarins.

Eins og er geta yfir 400 gámaskip um allan heim ekki siglt inn í höfnina. Samkvæmt nýjustu gögnum frá hafnarstjórn Los Angeles,

Flutningaskip þurfa að bíða að meðaltali í 12 daga, þar af hefur það lengsta beðið í næstum mánuð.

Ef þú skoðar breytilega skipakortið, munt þú sjá að Kyrrahafið er fullt af skipum. Stöðugur straumur skipa siglir til austur- og vesturhliðar Kyrrahafsins.

Kyrrahafið og hafnir í Kína og Bandaríkjunum hafa orðið verst úti.

Þrengingin hefur verið að versna.

Hvað varðar erfiðleikana við að finna „einn kassa“ og himinháa flutninga, þá hefur það hrjáð alþjóðlega flutninga í meira en ár.

Flutningskostnaður fyrir 40 feta gám frá Kína til Bandaríkjanna hefur hækkað meira en fimm sinnum, úr meira en 3000 Bandaríkjadölum í meira en ...

20.000 Bandaríkjadalir.

Til að stemma stigu við hækkandi flutningsgjöldum gerði Hvíta húsið óvenjulega aðgerð og kallaði eftir samstarfi við dómsmálaráðuneytið til að rannsaka og refsa

Samkeppnishamlandi aðgerðir. Viðskipta- og þróunarstofnun Sameinuðu þjóðanna (UNCTAD) sendi einnig áríðandi ákall en það hafði lítið áhrif.

Hátt og óreiðukennt flutningagjald fær einnig ótal lítil og meðalstór fyrirtæki sem stunda utanríkisviðskipti til að gráta án þess að gráta og tapa peningunum sínum.

Langvinn faraldurinn hefur raskað hnattrænum skipaflutningum algjörlega og þrengslum í ýmsum höfnum hefur aldrei verið linnt.

Sérfræðingar spá því að sjóflutningar muni halda áfram að aukast í framtíðinni.