Frá upphafi þessa árs hafa Perlufljótsdelta og Jangtse-fljótsdelta, tvö helstu utanríkisviðskiptasvæði Kína, orðið fyrir áhrifum af faraldrinum. Við vitum hversu erfitt þetta hefur verið síðustu sex mánuði!

Þann 13. júlí gaf tollstjórinn út skýrslu um utanríkisviðskipti landsins á fyrri helmingi ársins. Í júanavísu (RMB) nam heildarvirði inn- og útflutnings á fyrri helmingi þessa árs 19,8 billjónum júana, sem er 9,4% aukning frá sama tímabili árið áður. Þar af jókst útflutningur um 13,2% og innflutningur um 4,8%.

Í maí og júní snerist lækkunarþróunin í apríl fljótt við. Miðað við RMB var útflutningsvöxturinn í júní jafnvel allt að 22%! Þessi aukning náðist á grundvelli hás grunns í júní 2021, sem er ekki auðvelt.

Hvað varðar viðskiptafélaga:

Á fyrri helmingi ársins námu innflutningur og útflutningur Kína til ASEAN, Evrópusambandsins og Bandaríkjanna 2,95 billjónir júana, 2,71 billjónir júana og 2,47 billjónir júana, sem er 10,6%, 7,5% og 11,7% aukning, talið í sömu röð.

Hvað varðar útflutningsvörur:

Á fyrstu sex mánuðum ársins náði útflutningur lands míns á vélrænum og rafmagnsvörum 6,32 billjónum júana, sem er 8,6% aukning, sem nemur 56,7% af heildarútflutningsverðmæti. Þar af nam sjálfvirkur gagnavinnslubúnaður og íhlutir hans 770,06 milljörðum júana, sem er 3,8% aukning; farsímar námu 434,00 milljörðum júana, sem er 3,1% aukning; bílar námu 143,60 milljörðum júana, sem er 51,1% aukning.

Á sama tímabili nam útflutningur vinnuaflsfrekra vara 1,99 billjón júana, sem er 13,5% aukning, sem nemur 17,8% af heildarútflutningsverðmæti. Þar af námu textílvörur 490,50 milljörðum júana, sem er 10,3% aukning; fatnaður og fylgihlutir námu 516,65 milljörðum júana, sem er 11,2% aukning; og plastvörur námu 337,17 milljörðum júana, sem er 14,9% aukning.

Að auki voru flutt út 30,968 milljónir tonna af stáli, sem er 29,7% aukning; 11,709 milljónir tonna af hreinsaðri olíu, sem er 0,8% aukning; og 2,793 milljónir tonna af áburði, sem er 16,3% lækkun.

Það er vert að taka fram að á fyrri helmingi þessa árs komst bílaútflutningur landsins inn á hraðbrautina og nálgast sífellt meira Japan, stærsta bílaútflutningsaðila. Á fyrri helmingi ársins flutti landið mitt út samtals 1,218 milljónir ökutækja, sem er 47,1% aukning milli ára. Í júní fluttu bílafyrirtæki út 249.000 ökutæki, sem er met, 1,8% aukning milli mánaða og 57,4% aukning milli ára.

Meðal þeirra voru 202.000 nýir orkugjafarbílar fluttir út, sem er 1,3-föld aukning frá fyrra ári. Þar að auki, með miklum framförum í útflutningi nýrra orkugjafabíla, er Evrópa að verða mikilvægur markaður fyrir kínverska bílaútflutning. Samkvæmt tollgögnum jókst útflutningur Kína á bílum til Evrópu um 204% á síðasta ári. Meðal tíu stærstu útflytjenda nýrra orkugjafabíla í Kína eru Belgía, Bretland, Þýskaland, Frakkland og önnur þróuð lönd í fararbroddi.

Hins vegar hefur þrýstingur niður á við á útflutningi á vefnaðarvöru og fatnaði aukist. Meðal helstu útflutningsafurða fatnaðar er vöxtur útflutnings á prjónavörum stöðugur og góður, og útflutningur á ofnum fatnaði einkennist af minnkun í magni og hækkun í verði. Eins og er, meðal fjögurra helstu markaða fyrir útflutning á kínverskum fatnaði, hefur útflutningur kínverskra fatnaðar til Bandaríkjanna og Evrópusambandsins vaxið jafnt og þétt, en útflutningur til Japans hefur minnkað.

Samkvæmt rannsóknum og mati Minsheng Securities var útflutningsárangur fjögurra tegunda iðnaðarvara betri á seinni hluta ársins.

Eitt er útflutningur á vélum og búnaði. Aukin fjárfesting í erlendri framleiðslu- og námuiðnaði krefst innflutnings á búnaði og íhlutum frá Kína.

Í öðru lagi er útflutningur framleiðslutækja. Framleiðslutæki Kína eru aðallega flutt út til ASEAN. Í framtíðinni mun áframhaldandi endurreisn ASEAN-framleiðslu knýja áfram útflutning kínverskra framleiðslutækja. Þar að auki hefur verð framleiðslutækja sterka fylgni við orkukostnað og hátt orkuverð í framtíðinni mun ýta undir útflutningsverðmæti framleiðslutækja.

Í þriðja lagi er útflutningur bílaiðnaðarkeðjunnar. Eins og er er núverandi staða bílaiðnaðarins erlendis af skornum skammti og búist er við að útflutningur Kína á heildstæðum ökutækjum og bílahlutum sé ekki slæmur.

Í fjórða lagi er útflutningur nýrra orkuframleiðslukeðja erlendis. Á seinni hluta ársins mun eftirspurn eftir fjárfestingum í nýrri orku erlendis, sérstaklega í Evrópu, halda áfram að aukast.

Zhou Junzhi, aðalgreinandi hjá Minsheng Securities, telur að stærsti kosturinn við útflutning Kína sé öll iðnaðarkeðjan. Heildstæð iðnaðarkeðja þýðir að eftirspurn erlendis frá – hvort sem um er að ræða neysluþörf íbúa, ferðaþörf eða framleiðsluþörf fyrirtækja og fjárfestingar – getur Kína framleitt og flutt út.

Hún sagði að samdráttur í neyslu varanlegra vara erlendis þýddi ekki að útflutningur hefði veikst jafnt. Í samanburði við neyslu varanlegra vara ættum við að huga betur að útflutningi á millivörum og fjárfestingarvörum á þessu ári. Eins og er hefur iðnaðarframleiðsla í mörgum löndum ekki náð sér á strik eins og fyrir faraldurinn og viðgerð á erlendri framleiðslu mun líklega halda áfram á seinni hluta ársins. Á þessu tímabili mun útflutningur Kína á framleiðslubúnaðarhlutum og framleiðsluefnum halda áfram að aukast.

Og erlendir viðskiptamenn sem hafa áhyggjur af pöntunum hafa þegar farið til útlanda til að ræða við viðskiptavini. Klukkan 10:00 þann 10. júlí flaug Ding Yandong og 36 aðrir erlendir viðskiptamenn frá Ningbo með flugi MU7101 frá Ningbo til Búdapest í Ungverjalandi um borð í Ningbo Lishe-alþjóðaflugvellinum. Starfsfólk fyrirtækjanna leigði flug frá Ningbo til Mílanó á Ítalíu.