Frá því í byrjun þessa árs hafa Perluárþeltið og Yangtzeárþeltið, tvö helstu utanríkisviðskiptasvæði Kína, orðið fyrir áhrifum af faraldri. Við vitum hversu erfitt það hefur verið undanfarin sex mánuði!

Þann 13. júlí gaf Tollstjórinn út skýrslukort um utanríkisviðskipti lands míns á fyrri hluta ársins. Í RMB talið var heildarverðmæti innflutnings og útflutnings á fyrri helmingi þessa árs 19,8 billjónir júana, sem er 9,4% aukning á milli ára, þar af jókst útflutningur um 13,2% og innflutningur jókst um 4,8%.

Í maí og júní snerist lækkandi þróun vaxtar í apríl fljótt við. Í RMB talið var útflutningsvöxturinn í júní jafnvel allt að 22%! Þessi aukning náðist á grundvelli háa grunnsins í júní 2021, sem er ekki auðvelt. !

Hvað varðar viðskiptalönd:

Á fyrri helmingi ársins var inn- og útflutningur Kína til ASEAN, Evrópusambandsins og Bandaríkjanna 2,95 billjónir júana, 2,71 billjónir júana og 2,47 billjónir júana, aukning um 10,6%, 7,5% og 11,7% í sömu röð.

Hvað varðar útflutningsvörur:

Fyrstu sex mánuðina náði útflutningur lands míns á vélrænum og rafmagnsvörum 6,32 billjónum júana, sem er 8,6% aukning, sem er 56,7% af heildarútflutningsverðmæti. Meðal þeirra var sjálfvirkur gagnavinnslubúnaður og hlutar hans og íhlutir 770,06 milljarðar júana, sem er 3,8% aukning; farsímar voru 434,00 milljarðar Yuan, sem er aukning um 3,1%; bifreiðar voru 143,60 milljarðar júana, sem er aukning um 51,1%.

Á sama tímabili var útflutningur á vinnufrekum vörum 1,99 billjónir júana, sem er aukning um 13,5%, sem er 17,8% af heildarútflutningsverðmæti. Meðal þeirra voru vefnaðarvörur 490,50 milljarðar júana, sem er aukning um 10,3%; fatnaður og fylgihlutir voru 516,65 milljarðar júana, sem er aukning um 11,2%; plastvörur voru 337,17 milljarðar júana, sem er aukning um 14,9%.

Auk þess voru flutt út 30,968 milljónir tonna af stáli, sem er 29,7% aukning; 11.709 milljónir tonna af hreinsuðu olíu, sem er 0,8% aukning; og 2,793 milljónir tonna af áburði, sem er 16,3% samdráttur.

Þess má geta að á fyrri hluta þessa árs fór bílaútflutningur lands míns inn á hraðbrautina og nálgast í auknum mæli Japan, stærsta bílaútflutningsfyrirtækið. Á fyrri helmingi ársins flutti land mitt út alls 1,218 milljónir bíla, sem er 47,1% aukning á milli ára. Í júní fluttu bílafyrirtæki út 249.000 ökutæki og náðu því methámarki, sem er 1,8% aukning milli mánaða og 57,4% aukning á milli ára.

Meðal þeirra voru flutt út 202.000 ný orkutæki, sem er 1,3-föld aukning á milli ára. Að auki, með miklum framförum nýrra orkutækja sem fara til útlanda, er Evrópa að verða stór stigvaxandi markaður fyrir bílaútflutning Kína. Samkvæmt tollgögnum jókst bílaútflutningur Kína til Evrópu á síðasta ári um 204%. Meðal tíu efstu útflytjenda nýrra orkutækja í Kína eru Belgía, Bretland, Þýskaland, Frakkland og önnur þróuð lönd í fararbroddi.

Á hinn bóginn hefur þrýstingur til lækkunar á útflutningi á vefnaðarvöru og fatnaði aukist. Meðal helstu fataútflutningsafurða er vöxtur útflutnings á prjónuðum fatnaði stöðugur og góður og útflutningur á ofnum fatnaði einkennist af minni magni og hækkun á verði. Sem stendur, meðal fjögurra efstu markaða fyrir útflutning á kínverskum fatnaði, hefur útflutningur á kínverskum fatnaði til Bandaríkjanna og Evrópusambandsins vaxið jafnt og þétt, en útflutningur til Japans hefur dregist saman.

Samkvæmt rannsóknum og dómi Minsheng Securities var útflutningsárangur fjögurra tegunda iðnaðarvara á seinni hluta ársins betri.

Eitt er útflutningur á vélum og tækjum. Stækkun fjármagnsútgjalda í erlendum framleiðslu- og vinnsluiðnaði krefst innflutnings á búnaði og íhlutum frá Kína.

Annað er útflutningur framleiðslutækja. Framleiðslutæki Kína eru aðallega flutt út til ASEAN. Í framtíðinni mun stöðug endurreisn ASEAN framleiðslu knýja útflutning á kínverskum framleiðslutækjum. Þar að auki hefur verð á framleiðslutækjum mikla fylgni við orkukostnað og sterkt orkuverð í framtíðinni mun ýta undir útflutningsverðmæti framleiðslutækja.

Þriðja er útflutningur bílaiðnaðarkeðjunnar. Sem stendur er núverandi staða bílaiðnaðarins í erlendum löndum af skornum skammti og búist er við að útflutningur Kína á fullkomnum ökutækjum og bílahlutum sé ekki slæmur.

Sá fjórði er útflutningur á nýrri orkuiðnaðarkeðju erlendis. Á seinni hluta ársins mun eftirspurn eftir nýrri orkufjárfestingu erlendis, sérstaklega í Evrópu, halda áfram að aukast.

Zhou Junzhi, aðalhagfræðingur hjá Minsheng Securities, telur að stærsti kosturinn við útflutning Kína sé öll iðnaðarkeðjan. Fullkomin iðnaðarkeðja þýðir að eftirspurn erlendis - hvort sem það er neyslueftirspurn íbúa, ferðaeftirspurn eða eftirspurn eftir framleiðslu fyrirtækja og fjárfestingareftirspurn, getur Kína framleitt og flutt út.

Hún sagði að samdráttur í neyslu varanlegra vara erlendis þýði ekki að útflutningur hafi veikst jafnt og þétt. Í samanburði við neyslu á varanlegum vörum ættum við að huga betur að útflutningi á meðal- og fjárfestingarvörum á þessu ári. Sem stendur hefur iðnaðarframleiðsla í mörgum löndum ekki náð sér í það horf sem var fyrir faraldurinn og líklegt er að viðgerð á erlendri framleiðslu haldi áfram allan seinni hluta ársins. Á þessu tímabili mun útflutningur Kína á hlutum framleiðslutækja og framleiðsluefni halda áfram að aukast.

Og fólk í utanríkisviðskiptum sem hefur áhyggjur af pöntunum hefur þegar farið til útlanda til að tala um viðskiptavini. Klukkan 10:00 þann 10. júlí tók Ningbo Lishe alþjóðaflugvöllurinn, með Ding Yandong og öðrum 36 Ningbo utanríkisviðskiptamönnum, flugi MU7101 frá Ningbo til Búdapest í Ungverjalandi. Starfsfólk fyrirtækja í leiguflugi frá Ningbo til Mílanó á Ítalíu.